Em 1999, o Futebol Clube do Porto decidiu construir um novo estádio (a concluir a tempo do Euro 2004) e manifestou interesse, ao município, em urbanizar os terrenos de que dispunha na zona das Antas.

A Câmara Municipal entendeu ser uma oportunidade única para promover uma operação de requalificação urbana de uma zona degradada da cidade, tendo convidado o Risco a elaborar um estudo urbanístico, ao que se seguiu um plano de pormenor.

A estrutura urbana do plano assentou em três sistemas: uma alameda, que dá continuidade à Av. dos Combatentes e ‘amarra’ a zona consolidada da cidade (poente) à zona mais degradada (nascente), permitindo a ligação às grandes acessibilidades; um anel urbano em volta do novo estádio onde seriam construídos edifícios destinados a habitação, comércio e serviços; uma via ligando os bairros de S. Roque da Lameira e de Contumil, passando em viaduto sobre a nova alameda.

Estes três sistemas em conjunto com os dois parques urbanos propostos - ampliação do Parque de S. Roque e Parque Urbano das Antas [parcialmente sob o viaduto da Via Circular Interna (VCI)] – constituíram a base do plano de pormenor e o ponto de partida para o projecto do espaço público da zona das Antas.

No seguimento da aprovação do Plano de Pormenor das Antas, da sua autoria, o Risco desenvolveu os projectos de infra-estruturas e espaço público necessários à sua concretização. Tratou-se de um dos raros casos (em Portugal) em que projectistas de túneis, viadutos e muros de suporte trabalharam sob a alçada de uma equipa de arquitectura e no qual todas as infra-estruturas foram desenvolvidas coordenadamente.

O Projecto de infra-estruturas e espaço público das Antas foi distinguido com a Menção Especial, na categoria Arquitectura, do Prémio Design Inclusivo de 2004, do Centro Português de Design.